摘 要：地鐵如今是我們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ咧唬鳛槌鞘械慕煌~帶，地鐵的重要性毋容置疑，也正是因?yàn)槿绱?，地鐵每天的人流量很大，在這種人流量大和人口密集度較高的地區(qū)，相應(yīng)的各種事故也會(huì)經(jīng)常發(fā)生，監(jiān)控系統(tǒng)的必要性也就顯現(xiàn)出來，在地鐵的監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中我們將會(huì)詳細(xì)的進(jìn)行相關(guān)的分析和探討研究，保證地鐵的出行安全，提升人們出行的體驗(yàn)。下文我們就將詳細(xì)的探究電力監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA）在地鐵當(dāng)中的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：電力監(jiān)控系統(tǒng)；地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)；具體應(yīng)用
1 引言
在地鐵的運(yùn)行當(dāng)中，地鐵的運(yùn)行安全以及地鐵內(nèi)部的人員安全都是十分重要的，為了人民的生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)，我們?cè)诘罔F當(dāng)中使用了電力監(jiān)控系統(tǒng)來提升整個(gè)地鐵的安全性，保證地鐵在運(yùn)行的過程中有專人進(jìn)行檢查，保證人們?cè)诔俗罔F時(shí)自身的財(cái)產(chǎn)安全，以及相應(yīng)的生命安全。在地鐵本身的安全問題當(dāng)中，現(xiàn)如今的已經(jīng)投入了較多的資金以及注意，所以在地鐵的監(jiān)控設(shè)備方面我們要進(jìn)行相應(yīng)的重視。
2 地鐵的電力監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA）
自從汽車的發(fā)明開始以來，人們對(duì)于交通工具的研發(fā)就一直沒有停下，隨著時(shí)代的不斷演變，人類的科技力量越來越強(qiáng)大，地鐵也應(yīng)運(yùn)而生。地鐵以其安全舒適、高效出行、噪聲小和污染近乎沒有的各種優(yōu)點(diǎn)，迅速的占據(jù)了大量人們?cè)诮煌üぞ叻矫娴氖褂帽取２⑶?，因?yàn)榻鼛啄陙砣藗兏咚侔l(fā)展科技而導(dǎo)致的環(huán)境問題，也使得人們開始倡導(dǎo)“綠色出行"，這使得對(duì)環(huán)境幾乎無消耗的地鐵走進(jìn)了人們的視野當(dāng)中，成為了人們?cè)谑袃?nèi)交通出行的工具。而地鐵當(dāng)中的監(jiān)控系統(tǒng)重要性也就逐漸上升。
3 安科瑞Acrel-2000Z電力監(jiān)控系統(tǒng)解決方案
3.1 概述
針對(duì)用戶變電站（一般為35kV及以下電壓等級(jí)），通過微機(jī)保護(hù)裝置、開關(guān)柜綜合測(cè)控裝置、電氣接點(diǎn)無線測(cè)溫產(chǎn)品、電能質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)裝置、配電室環(huán)境監(jiān)控設(shè)備、弧光保護(hù)裝置等設(shè)備組成綜合自動(dòng)化的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了變電、配電、用電的安全運(yùn)行和管理。監(jiān)控范圍包括用戶變電站、開閉所、變電所及配電室等。
Acrel-2000Z電力監(jiān)控系統(tǒng)是安科瑞電氣股份有限公司根據(jù)電力系統(tǒng)自動(dòng)化及無人值守的要求，針對(duì)35kV及以下電壓等級(jí)研發(fā)出的一套分層分布式變電站監(jiān)控管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是應(yīng)用電力自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息傳輸技術(shù)，集保護(hù)、監(jiān)測(cè)、控制、通信等功能于一體的開放式、網(wǎng)絡(luò)化、單元化、組態(tài)化的系統(tǒng)，適用于35kV及以下電壓等級(jí)的城網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)變電站和用戶變電站，可實(shí)現(xiàn)對(duì)變電站的控制和管理，滿足變電站無人或少人值守的需求，為變電站安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
3.2 應(yīng)用場(chǎng)所
適用于軌道交通，工業(yè)，建筑，學(xué)校，商業(yè)綜合體等35kV及以下用戶端供配電自動(dòng)化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行維護(hù)。
3.3 系統(tǒng)架構(gòu)
Acrel-2000Z電力監(jiān)控系統(tǒng)采用分層分布式設(shè)計(jì)，可分為三層：站控管理層、網(wǎng)絡(luò)通信層和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層，組網(wǎng)方式可為標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、光纖星型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、光纖環(huán)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，根據(jù)用戶用電規(guī)模、用電設(shè)備分布和占地面積等多方面的信息綜合考慮組網(wǎng)方式。
3.4 系統(tǒng)功能
1）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：直觀顯示配電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各回路電參數(shù)信息，動(dòng)態(tài)監(jiān)視各配電回路有關(guān)故障、告警等信號(hào)。
2）電參量查詢：在配電一次圖中，可以直接查看該回路詳細(xì)電參量。
3）曲線查詢：可以直接查看各電參量曲線。
4）運(yùn)行報(bào)表：查詢各回路或設(shè)備時(shí)間的運(yùn)行參數(shù)。
5）實(shí)時(shí)告警：具有實(shí)時(shí)告警功能，系統(tǒng)能夠?qū)ε潆娀芈愤b信變位，保護(hù)動(dòng)作、事故跳閘等事件發(fā)出告警。
6）歷史事件查詢：對(duì)事件記錄進(jìn)行存儲(chǔ)和管理，方便用戶對(duì)系統(tǒng)事件和報(bào)警進(jìn)行歷史追溯，查詢統(tǒng)計(jì)、事故分析。
7）電能統(tǒng)計(jì)報(bào)表：系統(tǒng)具備定時(shí)抄表匯總統(tǒng)計(jì)功能，用戶可以自由查詢自系統(tǒng)正常運(yùn)行以來任意時(shí)間段內(nèi)各配電節(jié)點(diǎn)的用電情況。
8）用戶權(quán)限管理：設(shè)置了用戶權(quán)限管理功能，可以定義不同級(jí)別用戶的登錄名、密碼及操作權(quán)限。
9）網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D：支持實(shí)時(shí)監(jiān)視并診斷各設(shè)備的通訊狀態(tài)，能夠完整的顯示整個(gè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
10）電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)：可以對(duì)整個(gè)配電系統(tǒng)范圍內(nèi)的電能質(zhì)量和電能可靠性狀況進(jìn)行持續(xù)性的監(jiān)測(cè)。
11）遙控功能：可以對(duì)整個(gè)配電系統(tǒng)范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控操作。
12）故障錄波：可在系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)準(zhǔn)確地記錄故障前、后過程的各種電氣量的變化情況。
13）事故追憶：可自動(dòng)記錄事故時(shí)刻前后一段時(shí)間的所有實(shí)時(shí)穩(wěn)態(tài)信息。
14）Web訪問：展示頁面顯示變電站數(shù)量、變壓器數(shù)量、監(jiān)測(cè)點(diǎn)位數(shù)量等概況信息，設(shè)備通信狀態(tài)，用電分析和事件記錄。
15）APP訪問：設(shè)備數(shù)據(jù)頁面顯示各設(shè)備的電參量數(shù)據(jù)以及曲線。
3.5 系統(tǒng)硬件配置
4 結(jié)束語
地鐵在當(dāng)今社會(huì)無疑是有著相當(dāng)重要的地位，而且對(duì)于這種高科技的出行方式，人們都會(huì)出于一種特殊的心理而去盲目的追求，從而提升地鐵的使用頻率，而這也無疑是地鐵的高效性的一種體現(xiàn)。那么，如此高效并且方便的出行工具，其本身的安全問題自然也受到了人們的重視，對(duì)于地鐵本身的安全問題，人們一直都關(guān)注有加，為了確保在運(yùn)行的過程中地鐵不發(fā)生事故問題，我們上文中就詳細(xì)的研究了地鐵的監(jiān)控系統(tǒng)以及相應(yīng)的作用。
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筆者簡(jiǎn)介：
周穎，現(xiàn)任職于安科瑞電氣股份有限公司，主要從事數(shù)據(jù)中心智能小母線監(jiān)控的應(yīng)用。
上海嘉定區(qū)育綠路253號(hào)
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